MSC Magnifica, 7 noites, para 2 adultos e 1 criança.

O MSC Magnifica é o mais novo navio de luxo da categoria música. Após a maravilhosa inauguração em Hamburgo, o MSC Magnifica iniciou sua jornada em Março de 2010. O MSC Magnifica combina conforto extraordinário com design pioneiro e tecnologia para o máximo de eficiência energética e desempenho ambiental.

Comporta até 2.500 hóspedes que desfrutam do luxo de uma cabine com varanda. Os afortunados hóspedes recebem dos 1.000 tripulantes um tratamento atencioso e desfrutam do moderno estilo italiano. No MSC Magnifica encontraremos um paraíso de tranquilidade no SPA MSC AUREA o suntuoso centro de bem-estar que oferece opções como saunas e banhos turcos, academia, salão de belexa, sala de Talassoterapia, área para relaxamento e salas de massagens. Por que não usufruir de uma massagem Balinesa, por massagistas profissionais?

Tem inúmeras opções de recreação a bordo, como: Banhos de sol no solário, TRÊS piscinas sendo que uma delas fica sobre teto transparente deslizante, "Magradome", ideal para cruzeiros de inverno, quadra de tênis, basquete, pista de cooper, cinema 4D, etc.

O MSC Magnifica oferece também restaurantes finos,  locais para entretenimento e tudo o mais que você quer encontrar num transatlântico de luxo de primeira categoria. São 5 restaurantes, vários bares, cyber café e um sala de estar para os amantes do charuto, sem nos esquecermos do elegante teatro com 1.200 poltronas, cinema, cassino e discoteca, o MSC Magnifica realmente traduz os padrões de seu nome Italiano - magnífica! 

Este é o itinerário do cruzeiro que eu encontrei por R$5.793,00 para 2 adultos e 1 criança de 12 anos em uma Cabine Externa com Varanda (11) à bordo do MSC Magnifica.

Preço Especificado:

Outras informações: https://www.decolar.com/cruises/checkout/9104062a-7bc0-4a7f-86f1-3f7d407aa0a4

MSC Fantasia, 7 noites para 2 adultos e uma criança.

O MSC Fantasia é o maior navio de cruzeiro construído por um armador europeu. Uma combinação perfeita entre tecnologia avançada, elegância e serviços exclusivos, o MSC Fantasia é uma obra prima. Os hóspedes terão a oportunidade de pisar em degraus de cristal Swarovski. Seu teto transparente permite que os passageiros vivenciem uma navegação mágica e única em quanto observam um céu coberto de estrelas. 

Seus 27.000 m² abrigam o luxuoso SPA MSC AUREA, que oferece tratamentos como: lamas terapêuticas, vapores perfumados, massagem estéticas, etc. Além disso, 5 restaurantes, 4 piscinas, 12 jacuzzis, cafés, lojas, área para crianças, simulador de F1 (Fórmula 1) e um cinema interativo 4D.

O MSC Fantasia tem uma área exclusiva: O MSC Yacht Club. São 99 suítes privilegiadas com bar, solário, duas jacuzzi's, uma piscina coberta, concierge e um lounge envidraçado com a maravilhosa vista para o oceano. O mordomo oferece assistência dês do check-in, encarregando-se de suas malas, até ajudando à desfazê-las, entre outras coisas.

O MSC Fantasia eleva seus luxuosos cruzeiros aos mais altos patamares, onde todos os seus sonhos e fantasias de férias se tornam realidade!

Este é o itinerário, do cruzeiro que eu encontrei por R$5.082,00 para 2 adultos e 1 criança de 12 anos, hospedados em uma Cabine Externa Com Varanda (06).

Preço Especificado:

Outras informações: http://www.decolar.com/cruises/detail/SOA/18893/17/2/1/12/USD

Texto de: Júlia Puschnerat 

Imagens: Júlia Puschnerat 

Uma futura réplica do RMS Titanic.

A White Star Lines, companhia responsável pelo RMS Titanic, rival da Cunard Line até 1934, as duas companhias não estavam em uma fase muito boa o que resultou na criação da Cunard - White Star Limited, sendo 62% da Cunard e 38% dos credores da White Star Lines. Em 1947 a Cunard adiquiriu os 38% da White Star Lines, e em 194 adiquiriu os bens no nome da Cunard White Star Limited e reverteu o nome para o conhecido "Cunard". Após a união de 1934, as bandeiras das duas linhas eram postas em todos os navios até 1950, com cada navio a levar a bandeira de seu proprietário original acima do outro; após 1951, somente o Britannic III e o Georgic continuaram a levar a bandeira da White Star regularmente. Os navios restantes da White Star, Georgic e Britannic III, continuaram com a pintura e bandeira da White Star, embora abaixo da bandeira de Cunard depois de 1950 até que foram desmantelados em 1956 e 1960 respectivamente, a partir dai o nome White Star Lines virou só uma recordação do que um dia foi uma grande companhia marítima, que construiu o maior transatlântico da época. O barco de passageiros Nomadic ainda existe e encontra-se em mãos privadas, embora seu destino seja incerto.

O Australiano Cilve Palmer, um bilionário, resolveu criar uma réplica (O Titanic II) em tamanho real do RMS Titanic, com todos os detalhes dos 840 quartos, espalhados pelo 9 andares do navio original serão recriados com o auxilio de um fabricante de navio chinês.

Para dar mais detalhes do que James Cameron conseguiu fazendo o filme Titanic, uma equipe especializada em restauração fará todo um estudo sobre os mínimos detalhes do navio conhecidos. O jornal The Dail Mail garante que até as 4 chaminés colossais do inafundável serão reproduzidas. Palmer comentou que no lugar das fornalhas de carvão, o motor será alimentado por diesel, além de contar com toda a tecnologia do século 21 para evitar que ele afunde no mesmo lugar do ocorrido há 100 anos.

Minha Opinião:

Eu acredito que seria uma ótima ideia fazer uma réplica do inafundável, mas antes Cilve Palmer devia consultar a Cunard Star, e as famílias dos passageiros pois nunca, ninguém conseguirá fazer uma réplica do Titanic pois na época existiam a diferença das classes sociais, acho que se fizessem o Titanic II, além da decoração ter que ser idêntica, eles tem que fazer as classes sociais, colocar bons preços da primeira classe e dar oportunidade das pessoas com menos condições, de ter essa experiência nem se for em uma terceira classe, eles não podem fazer uma passagem custar o olho da cara, acho que deviam fazer a primeira classe como se fosse respectivo á uma cabine com varanda, a segunda classe á uma cabine externa e a terceira com certeza mais barata que uma cabine interna pois são beliches que você divide com desconhecidos. Acredito que eles tem que tratar todos igualmente mas não mudar a decoração,   nem os trajes, acho que deviam fazer como um cruzeiro temático, fazer com que os passageiros usem trajes de época, não podem colocar piscinas nem coisas que não existiam, deverá ter somente as cabines, restaurantes salas de jogos e a diversão será as fotos, os trajes, e o inafundável. Eu iria adorar fazer um cruzeiro numa réplica do inafundável.

A Triste História do Inafundável RMS Titanic.

Bom, já disse que sou uma grande fã do Titanic, tanto quanto do filme quanto do RMS Titanic, o Titanic é sem dúvida alguma o navio mais conhecido e mais falado do mundo, hoje em dia dês de crianças até idosos se emocionam com a incrível história de Jack e Rose e o incrível naufrágio do inafundável RMS Titanic. O RMS Titanic saiu do porto de Southampton, na Inglaterra, para sua viagem inaugural em 10 de abril de 1912, rumo à Nova York, colidiu com um iceberg na noite do dia 14 de abril de 1912 na região dos bancos gelados de Newfoundland, foi avistado um iceberg, "Iceberg à frente." anunciaram eles em vão. Eles tinham aumentado a velocidade do navio por conta do mar estar calmo tinham mandado colocar mais carvão, o tenente William Mudroch ainda tentou uma manobra para esquerda, enquanto ao mesmo tempo tentava parar o navio, o que foi em vão, não havia tempo, por volta das 23:40 p.m, 1 minuto após o avistamento do iceberg, por causa do contato com a proa, o iceberg abriu um rombo no casco do inafundável, e passou a jorrar água por dentro dos compartimentos á prova da água. 

Quando o capitão britânico Edward Smith voltou à sua cabine, percebeu que a sua embarcação estava comprometida, ordenou o envio de sinais de socorro, tanto via foguetes sinalizadores quanto mensagens de S.O.S pelos operadores do sem-fio e a imediata evacuação dos passageiros, mas of 20 botes só cabiam 1.178 passageiros, dos 2.223. Os oficiais Mudroch e Lightoller comandaram a distribuição de passageiros nos botes tendo como norma a regra internacional de embarcar prioritariamente mulheres e crianças. Por volta de 0h45 de 15 de abril, o primeiro bote foi ao mar. Dos 65 lugares disponíveis, ele levava apenas 28 passageiros, isso por causa da diferença social, por dois motivos, um que ninguém da primeira classe iria se misturar com a terceira classe, e por outro também que eles não faziam diferença na sociedade, muitos só tinham à eles mesmos, ou a família que estava toda a bordo, eles estavam trancando os passageiros de terceira classe em suas alas que eram separadas da primeira e segunda classe. No momento em que o primeiro bote foi lançado ao mar, muitos não acreditavam que o inafundável RMS Titanic, estaria tendo seus últimos momentos, que o inafundável estava naufragando. Somente quando a água começou a invadir a cabine e salões de jogos  é que a irreversibilidade do navio ficou evidente. 

Engenheiros dizem que uma hora após o choque mais de 25.000 toneladas de água invadiram o navio. Por volta de uma 1:30 após a colisão a proa estava totalmente submersa. Um pouco mais de 45 minutos depois, quando todos os botes já estavam no mar, a popa inclinou-se no ângulo de 45 graus, o peso titânico fez a embarcação rachar-se entre a terceira e a quarta chaminés. As 2:20 o nosso querido inafundável desapareceu no oceano. A pérola da White Star Lines, simplesmente não existia mais, após um desastre. Era o fim do mais rico e moderno transatlântico já concebido pelo homem. Muitas pessoas ainda estavam no convés, muitas pularam nas geladas águas do oceano, a procura de um destroço para se agarrar, ou ser salvo por um bote salva-vidas. Um bote retornou para as proximidades do local onde o Titanic desaparecera. Seus ocupantes temiam que a força de sucção da água revolta pelo naufrágio, ou mesmo o desespero das pessoas tentando subir nos botes, causassem nova tragédia. Assim, enquanto os pequenos barcos vagavam na escuridão à espera de resgate, com cerca de 700 almas trêmulas de frio, algo em torno de 1.510 pessoas teriam seu destino selado ali mesmo, no local do naufrágio, a maioria absoluta morrendo em decorrência de hipotermia causada pela temperatura da água, 2ºC negativos. No total, 80% dos homens e 25% das mulheres feneceram. 

Por que os botes salva-vidas não foram lançados com suas capacidades máximas? Como eu disse antes, a diferença das classes sociais influenciava muito naquela época. Tivesse sido esse o desfecho, pelo menos mais 500 pessoas estariam salvas.

Mas hoje em dia é tudo muito diferente. A tecnologia ajuda muito, esqueçam o Titanic na hora de viajar, lembrem isso foi a 100 anos atrás, agora estamos em pleno século XXI.

Srs passageiros favor comparecerem todos ao deck 16 do nosso mais novo navio We Love Travel!

Boa noite senhores passageiros, é com muito orgulho que lhes-apresento o nosso mais novo navio, We Love Travel! Bom, meu nome é Júlia, tenho como hobbie viajar, fotografar, amo futebol e outros esportes, mas mesmo assim não deixo de ser uma mulher e gostar de coisas um pouco fúteis, amo cruzeiros, tenho o sonho de fazer um que se realizará em dezembro ou janeiro. Eu ainda não comprei minha passagem, estou a procura de bons preços, e pretendo compartilhar isso com vocês, meu provável destino seria Buenos Aires, Montevidéo e Punta Del Este. Eu tenho pesquisado bastante, muitos parentes já fizeram cruzeiros e me darão algumas dicas que é o motivo de eu ter criado o blog. Pretendo postar além de promoções em cruzeiros, dicas de roupas para se levar em cada roteiro, tanto para mulheres quanto para homens, enfim, tudo que se trata de cruzeiro. Também irei relatar minha viagem dia-a-dia e quando tudo passar o blog não vai parar (assim espero.) irei continuar com outras viagens, e nunca pararei com meu amor por cruzeiros, muito mais que uma paixão. Sou fã do titanic, fã de verdade que tem CD e DVD rsrs, mas enfim vou calar-me e, espero que gostem!!